Uma outra abordagem sobre a crise da pontuação de crédito – Despesas de Minnesota que autorizam instituições financeiras a “monetizar” obras públicas

pontuação

Em agosto de 2007, a nação ficou impressionada com o derretimento de uma importante ponte de Minneapolis, matando nove pessoas. A ponte foi classificada estruturalmente deficiente pelas autoridades dos EUA, já em 1990, e foi apenas entre as mais de 70.000 pontes em todo o país com este rating. Enquanto isso, a Sociedade Americana de Engenheiros Civis acreditava que seriam necessários cerca de US $ 190 bilhões para consertar as pontes mal-sucedidas do país nas próximas duas décadas. Minnesota e outras nações possuem a mão de obra e as substâncias para reconstruir. O que falta é apenas a moeda para isso. Os governos municipais têm que pedir dinheiro emprestado através da emissão de títulos, e os juros que devem pagar sobre esses títulos estão subindo.

Sobre o dia 03 de março de 2008, ” Erik Sirri, diretor da divisão de comércio e mercados da SEC, informou ao Congresso que a crise de crédito se espalhou para leilões de títulos públicos. “Não há dúvida de que os atuais deslocamentos nos mercados de títulos geraram dificuldades abruptas para as isenções municipais e, às vezes, aumentaram drasticamente suas despesas com empréstimos”, afirmou Sirri. A deficiência de estados e cidades para comercializar títulos municipais para investidores a taxas de juros acessíveis ameaça seriamente a intenção de construir novas ruas, escolas, aeroportos e outros empregos públicos.1

Mesmo que o custo dos empréstimos esteja subindo para os governos municipais, talvez isso não aconteça porque são desafios de crédito ruins. A verdade é que eles são realmente grandes riscos para a saúde. Os credores sabem o caminho para encontrá-los, e também os governos locais têm a capacidade de tributar para pagar suas faturas. A questão está com todo o segurador de fiança conhecido como “monolines”, que se aventurou no muito arriscado mercado de títulos da Deutsche. Isso realmente definiu a seguradora como uma avaliação tripla em perigo, juntamente com as avaliações de seus títulos municipais que eles cobrem .Polícia Militar

Embora os preços calculados para os governos civis tenham subido vertiginosamente, a taxa de juros que o Federal Reserve cobra dos bancos vem caindo, embora as instituições financeiras ainda estejam provando ser investimentos muito mais arriscados do que os governos locais. O Federal Reserve é uma corporação bancária pessoal que é possuída por outras instituições bancárias. Foi fundada em 1913 para reduzir as corridas bancárias e diferentemente manter os bancos longe de se tornarem uma alavancagem excessiva (financiando muitas vezes seus recursos), e essa continua sendo sua principal função hoje. O Federal Reserve recentemente estendeu US $ 200 bilhões em financiamento para 20 dos principais bancos de investimento a preços de atacado, mas essas taxas mais baixas não estão sendo repassadas aos governos municipais ou aos consumidores domésticos. O Federal Reserve está trabalhando para seus bancos por mais tempo do que os contribuintes ou os governos locais.
Aja

Muitos homens e mulheres estão ficando cansados ​​de esperar pacientemente que o Federal Reserve e também as autoridades federais se comportem, e um deles é apenas um morador de Minnesota chamado Byron Dale. Dale elaborou um projeto de lei chamado “que o Minnesota Transportation Act” (MTA), que será agendado para audiência até o Comitê de Transporte do Senado de Minnesota em 25 de março de 2008. Se abraçado, a fatura pode representar uma importante invenção no maneira em que os projetos locais e estaduais são todos financiados. Ele apoiaria a divisão de Transporte de Minnesota e também instituições bancárias estatais a firmarem um acordo prevendo que as instituições bancárias progredissem fundos para empregos de transporte aprovados pela legislação da mesma forma que instituições financeiras fazem empréstimos comerciais – simplesmente “monetizando” os projetos. si mesmos. Os bancos regularmente monetizam as notas apenas fazendo entradas de publicação em contas correntes e mencionando “você está de posse de um novo depósito conosco”. (Mais sobre isso abaixo.)

Sob o MTA, as instituições financeiras estatais poderiam produzir uma conta de alto valor, intitulada Account Asset Monetization Account (AMA), monetizando a licitação dos empreendimentos. Isso é feito de maneira idêntica à de instituições financeiras que exalam segurança, mas o depósito é colocado no banco de romances como uma vantagem no lugar de um passivo, fazendo com que o valor da oferta seja “em dinheiro” menos a dívida. Esta moeda poderia ser neutralizada eletronicamente desta AMA e creditada na Conta de Transporte do Estado (STA), podendo posteriormente ser esvaziada e creditada na conta bancária do construtor em um banco de país, conforme estabelecido pelas condições do contrato. O contratante gastaria essa receita para preencher o compromisso. O dinheiro iria para a economia de Minnesota, na qual ofereceria estradas e pontes mais seguras, melhores e mais duradouras. Seria utilizado para obter bens e serviços, beneficiando a empresa. Vai para pagar impostos, ajudando a harmonia da condição seu próprio orçamento. Além disso, voltaria no sta

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